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汽车与大象同路而行 曼谷已沦为最拥堵城市
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曼谷交通之痛
干道
尽管曼谷明文规定不得带大象上街，但为了吸引游客，仍有一些不法分子冒险违规。大象成了公路上最显眼的障碍物。
无处立足
曼谷，这个拥有570万辆交通工具的城市，公路占地面积却不到5%，还不及美国城市的五分之一。
最大障碍
政府官员们都意识到，改善交通问题的唯一方法就是彻底整修城市运输系统。但政府的频繁更换成为最大的障碍。
计划搁置
修建轻轨延长线的计划在2002年被提出，但搁置到现在仍未实现，导致交通拥挤的状况始终未能得到改善。
蜗牛速度
曼谷街头每天增加2000辆车，其中包括卡车、三轮车、拖拉机、摩托车、轿车和公交车等，造成交通混乱而不通畅。
一点喜悦
令人欣慰的是，曼谷的空气质量近年来得到了改善。将柴油车改为使用天然气令空气中的有害微粒减少了一半。
交警兼职接生
皮切·威斯初克是曼谷的一名交通警察，出勤的时候，他除了携带警棍、票据及防烟雾面具以外，还要随身携带脐带钳。因为在过去的几年中，曼谷恶劣的交通已经导致上百名孕妇被迫在车上生产。为此，皇家泰国交通警察署特意培训了145名交警，让他们掌握基本的助产术。皮切手中拿着纱布和新生儿羊水吸出器，目前为止他已经接生了9个孩子(单在2月就有两个)，虽然他自己还没有孩子。“起初，我想当警察是因为我觉得抓坏人是件很威风的事。但在曼谷，交通状况非常恶劣，我被赋予了新的使命——接生。”
为了避开塞车高峰期，孩子们总是在睡梦中被塞进汽车。当他们到达学校的时候，往往距离上课时间还有一两个小时。他们就蹲在学校边上刷牙和吃早餐。还有些小贩会趁着堵车的时间，向车 里的人售卖油炸圈饼、电话卡以及茉莉花环。
世界上到处都在塞车，但曼谷交通问题的严重性已经超过墨西哥城、洛杉矶以及其他人口超过百万的大城市。曼谷的交通几乎处在停滞状态，汽车被堵一个半小时以上才足以引起警察的重视，有时是两小时。
每天增加2000辆车
在曼谷，有包括卡车、拖拉机、摩托车、私家轿车、电动黄包车以及大象在内的570万辆交通工具。然而，根据中产阶级添置私家车的速度估算，曼谷街头每天将增加2000辆汽车。
目前，曼谷的公路占地只有整个城市的4.4%，而美国城市则平均为20%。曼谷的城市规划者曾尝试利用公共交通系统缓解交通问题，但地铁和轻轨有着很大的局限性。以轻轨为例，轻轨只覆盖曼谷市区部分地区，却不能到达市中心；而关于延长线建设的计划早在2002年就已提上日程，但至今还未修好。每天只有70万人乘坐地铁和轻轨，却有650万人乘坐公交车，1000万人开私家车出行。
“我们就算再多修100条路，还是不够用。”曼谷城市警察署的副税务长帕努·科德拉放表示，“我们需要对曼谷的运输系统进行大规模整修，但目前还没有实现的可能。”
拥堵的交通不仅对曼谷人的生活造成不便，还吓退了许多外国投资者。塞车导致生产率下降，曼谷每年都会因此损失10亿美元。
用笑声应对塞车
不过，有趣的是，多数曼谷人对交通问题非常乐观，在公路上发狂的现象罕有发生。这或许与他们信仰佛教有关，佛教徒们懂得令自己镇定及自我约束。在公路上，流浪狗们可以在汽车下睡个安稳觉，反正汽车一时半会儿也开不了。公路设计者们曾经信誓旦旦地保证时速可以达到90公里，但实际上，在早晨的高峰期，汽车时速只能达到15公里。
唯一承认有压力的人群是交通警察。去年12月份，曼谷4000名交警中的1200人参加了名为“一同微笑，身心健康”的治疗课程。解压治疗包括练习各种笑，从咧嘴笑到开怀大笑。“许多国家拥有自己特殊的武器去应对交通，而我们有的只是笑声。”副税务长帕努说。
有专家称，泰国经济将在今年回弹，而这将不可避免地导致更严重的交通问题。不过有一点令人欣慰，那就是空气质量的改善。十年前，曼谷的交通警察终日生活在惶恐之中，因为他们每天都要吸入大量的汽车尾气。如今，使用柴油的汽车及公交车都改为使用天然气，很大程度上改善了空气质量。调查显示，空气中的有害微粒已减少了将近50%。但这并不代表所有公路都合格。曼谷市政府去年所做的研究显示，曼谷有60条所谓的绿色公路，但只有7条空气质量达标。
大象违规占道
要真正改善曼谷交通，只能靠政府。但在过去15年中，尽管7届政府都表示要大力改善交通状况，然而每届政府都还没来得及付诸行动就下台了。2006年的军事政变后，军事集团花了一年时间削减了前任政府的150亿美元公共交通费用，并称其太过浪费。今年1月，新总理沙马走马上任。沙马曾是曼谷市政府官员，深知曼谷交通之痛，他要求在4年内修建9条铁轨，此举将耗资160亿美元。
除了车辆对曼谷交通的威胁，还有一样东西不得不提，那就是大象。尽管曼谷明文规定不得带大象上街，但为了吸引游客，仍有一些不法分子冒险违规。常常地，街头会出现一头大象，占着三个车道，慢悠悠地前行，而跟在后面的车辆只得无可奈何地排着长龙。真的难以想象，还有哪个大都市会像曼谷这样？
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