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四通八达的印度航空和海运(图)
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印度
印度航空发达，航线分布均匀，乘坐飞机出行，快捷方便。印度现有民航飞机120架，飞机场103个，其中85个大机场，23个小机场，6个国际机场，机场遍布全国各地。
印度的航空业起步较早。早在1917年，为了满足邮政的需要，英印政府委托交通公司管理发展航空业务。1920年，建立航空委员会，修建机场，开辟从孟买到加尔各答和加尔各答到仰光的航线。不久，塔塔航空公司和印度国家航空公司发展起来，生产小型飞机，并出现了大型飞机制造业，开办了许多航空业务。
独立后，印度的航空业发展很快。现在，印度已经同世界上50多个国家建立了航空联系。印度国内乘坐飞机旅行的人数越来越多，而且随着国家交往的扩大和旅游业的发展，来往于印度和世界各地的人们也越来越多，乘机到印度参观文化名胜和自然景色的外国游客逐年增加，如1980年为800150人次，1981年增至853148人次，外汇收入由48亿多卢比增加到56亿多卢比。为了吸引更多外国游客，印度进一步加强了旅游投资，并在世界各地建立了18个旅游部，开展业务活动，还出版了英文、德文、法文等大量外文刊物，配合宣传。
印度航空
印度的航空公司原来由国家垄断，经营不善，缺乏足够的活力。近年来，政府开始允许私人公司经营航空业务，使航空市场出现了可喜的竞争局面，私营航空公司不断以良好的服务赢得顾客，国营航空公司在激烈的竞争中也注入了活力，整个航空市场出现了很大改观。自从1993年印度实行“开放半个天空”政策以来，国营印度航空公司、印度国际航空公司等垄断航空业的局面已经打破，目前私营公司有两个正规国内航班和41个非正规航班。新政策允许私人投资，外商可控股40%。到1996年9月，私营航空公司有34架飞机，占国内航空运输的41%，私营航空运载的旅客由1990年的1.5万人增至1998年的491.4万人。
现在，印度航空业在稳步发展。印度各航空公司为了争取客源，提高竞争力，纷纷引进外国先进的机种机型，特别是美国的波音系列飞机。原来只有国际航线采用波音飞机，现在国内航线也开始装备波音飞机。此外，印度政府还采取各种措施，学习发达国家的经验，改善基础设施建设，加强人员培训，使印度航空业满足日益发展的需要。
印度地处亚洲、非洲和澳洲的海上交通要道，具有发展海运的优越条件。据1996年统计，印度拥有一支由484艘船只组成的海洋运输船队，共计705.1546万登记吨位，居世界第十七位。另外，沿海有233艘船只，共计69.45万吨位。印度95%的对外贸易通过海运，1992-1993年度海运贸易量为1.12亿吨，1996-1997年度为1.7亿吨。印度有11个大港口和148个小港口。11个大港口中有5个在东岸，6个在西岸。1998-1999年度，11大港口货物吞吐能力为2.517亿吨，实际能力利用达到100%。
印度海运
印度政府于1991年颁布一项海运政策，扩大私营和外商投资，以此提高海运在印度对外贸易中的创汇能力。这项政策简化了买船、卖船和租船手续，允许海运公司购买可以使用5年以上的旧船，已出售的船只不受已超过船龄限制，向外国公司出租船只不必事先得到政府批准，允许海运公司有两倍于实收资本的储备金，并免交所得税，外商在海运公司中可持有51%的股份，建1万吨位以下的船只自动核准。向私营公司开放的项目有：允许私营公司建造船坞、货运泊位、集装箱集散地、仓库、储藏设备；允许私营企业租借设备、场地、参与新港口的设计和开发。
印度的航运正在阔步向前发展。
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