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他在马六甲海峡抓海盗
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宗诺埃收到呼救信号时已经是深夜了，那是2005年3月的一个夜晚，在马来西亚海岸附近的水域，一艘日本驳船正受到海盗的袭击，这些人全副武装，手上持有ak-47步枪和火箭筒，他们挟持了船长和另两名船员做人质。
这艘名叫“黑潮”的驳船上的154名船员惊慌失措，而远在马来西亚的海盗报警中心里，40多岁的宗诺埃正通过电话叫海员不要轻举妄动:“我提醒他们，海盗有大火力武器，而船员赤手空拳，没法跟海盗斗。”他告诉海员，海盗的目标通常只是财物，不把他们逼急了，他们一般不会杀人，所以千万不要主动挑衅。
海盗的淘金地
马六甲海峡长度约为550英里，是世界上最具战略价值的水道之一，同时也是海盗猖獗的水域。这个狭长的海峡是连接太平洋和印度洋的捷径，每年通过的船只大约有6万艘，相当于全球近一半的商用船。如此繁忙的水域自然吸引了众多海盗前来“淘金”。
不过，盗亦有道。许多海盗都是投机分子，有些还是贫穷的渔民，因抵制不住金钱的诱惑铤而走险。“他们认为抢劫手无寸铁的船员比抢银行要容易得多。”另一些是更野心勃勃的职业海盗，他们与犯罪团伙、军阀、腐败官员甚至地区恐怖集团相勾结，这些职业海盗组织严密、手法专业，每次行动之前都会周密部署。
近年来，这些胆大妄为的海盗更趋老练。他们伪造护照和其他证件，改造船只搞毒品走私和人口贩卖。他们甚至用上了卫星电话、全球卫星定位仪和电脑。
通过线人追踪海盗
宗诺埃是国际海事局下属的海盗报警中心的负责人。他的办公室位于马来西亚首都吉隆坡一幢大楼的第35层，那里距离汹涌的马六甲海峡100英里。在以抓海盗为主要工作的海事局，报警中心的职责相当于中国的“110”——通过每天的形势评估报告，向过往船只提供早期预警，指导船员安全通过有海盗出没的水域。
宗诺埃是1997年到海盗报警中心工作的。此前这位身板结实的马来西亚人曾在商业船队里干过，对海盗袭击的恐慌有切身体会。他平时滴酒不沾，也不抽烟，保持一种职业的冷静和愤怒，对海盗深恶痛绝，但绝不感情用事。他的办公室里挂了多张世界地图，上面用红点标出最近发生海盗事件的区域。他关注从索马里到孟加拉等世界各地的海域，但显然，最让他头疼的还是马六甲海峡。
宗诺埃发展了一个由线人、码头工人和渔民组成的情报网络，他通过这些人获得情报，然后去追查那些遭劫持的船只。有时候情报很难搞到手，他不得不用钱收买，而资金主要来自船主和保险公司。宗诺埃说:“我们告诉线人，我们会给他们钱，但没法保证他们的安全。一些线人被杀了，我们也无能为力。我们不跟他们发展私交，不然他们被杀我们会很难受。”
为了保护自己和家人的安全，宗诺埃从不公开自己的照片，还经常变换路线上下班。曾有线人替海盗传话，说对方只要出500美元就能叫他彻底消失。宗诺埃说:“我明白他的意思，我确实感到害怕。但我告诉这些人，杀了我一个，其他人会接替我的工作；如果炸掉我们工作的地方，会有另一个地方建起来。没人能把我们赶尽杀绝。”
拒绝在媒体曝光
在文章开始提到的那个深夜，海盗绑架了3个人后离开。当海事警察局护送船只回到港口时，宗诺埃提醒船主要注意与海盗谈判释放人质的手段。
随后几天，船主与海盗持续进行对话，宗诺埃则在一旁提供建议。在船主支付了数目不明的赎金后，人质最终在泰国南部的丛林中被释放，但海盗逃走了。在媒体对这起海盗事件的报道中，没有只言片语提到宗诺埃。但他毫不介意，他不喜欢被媒体曝光，那样太危险。“这次总算没有死人，结局还不错。不过，整个过程很危险。”宗诺埃说。
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