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越南的避暑山庄萨帕[2]
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中国称滇越铁路
夜幕早已降临，游客全聚拢在餐车，享用着迎宾酒和小点心，微醺高亢的法语及小心翼翼的日语占据了整个餐车。
我还是比较喜欢火车，特别是慢悠悠的火车。夜里的声音只有车厢和轨道间的厮磨和颤抖，犹如摇篮曲，帮助睡眠，也似乎在低诉着前尘往事。
这米轨铁路已有将近百年历史，在中国被称为滇越铁路，1910年由法国人所造，将印度支那地区和中国云南河口衔接起来，总长464.2公里。由海防开往老街约380公里，称为越段，途经越北城镇永安（Vinh Yen）、安沛 （Yen Bai）等，沿途一派田园风光，一亩亩的稻田蔓延到天边，这一地区也是越南北部主要的产米区。
根据中方资料，整个工程死了将近1万2000人。行驶于百年的老轨道上，火车最快速度也只能达每小时50公里，但在舒适的环境中更能忍受慢，更能领略慢所带来的快感。
这也算是一趟TGV，原来在法语中，TGV也能解释为非常震荡列车。或许在这样的速度和颠簸中，才能怀上殖民地时代的旧。
清晨5点半的早茶
清晨5点半，窗外微亮的天空把我轻轻唤醒，梳洗好到餐车吃早茶，不一会火车就抵达老街终点站，离中国云南才只有40公里。由老街前往萨帕还需一个小时车程，吉普车行驶于盘山公路上，一路风景相随，云雾袅绕间，依稀可见几个红苗族少女背着箩筐健步如飞的上下山。
这地区生活着几支由云南及西藏地区移民而来的少数民族，包括苗族、侗族等，他们还保留着原始的生活形态。
萨帕地区附近有不少村庄，较为偏远的，逢周末还设有以物换物的传统商业市集。目前萨帕正积极开发其旅游业，多家顶级度假村包括Life Resort和索菲特集团也看中萨帕丰富的旅游资源，打算在此大展拳脚。
目前越中日三方已经签署建造河内至老街的高速公路。公路完成后，由河内前往老街只需3个小时。时间减少了，舒适度也将提高，但旅行的乐趣是否也成比例的下降？
最高峰守候一片宁静
抵达海拔1650米的萨帕小镇，马上感受到宜人的凉意。萨帕是越南西北部的主要旅游区，若你忍受不了河内闷热的夏天，就到这里来清凉快活。若是冬天前往萨帕，记得多带几件寒衣，冬天经常飘雨。下雨天，在萨帕的小餐馆里点一杯越南咖啡，慢慢的浪费时间，更能感受小镇的情怀。
抵达住宿时，天已经全亮，但到处还是灰蒙蒙一片，云雾袅绕间隐藏着一些法式建筑，霎时间感觉如身处欧洲。
眼前灰蒙蒙的一片就是越南最高峰Fansipan，平时总是隐藏在云雾中，运气好才能看得见。巍巍山峰海拔3400米，守候着这片宁静的土地，尽管周围已经物换星移，但这庞然大物还是占据了小镇心头，似乎它也爱上了这片土地，不打算离开了。
萨帕近年来虽然已经变化了不少，但唯一不会改变的似乎是这里的天气，比处女座还要变幻莫测，群山经常笼罩在一片混沌的雾气中，这更增添了萨帕的神秘感。
萨帕住宿都举办各种的徒步游，由一天到数天不等。在萨帕，最好是能参加一些两日以上的徒步游，住进少数民族的家里，更能感受到当地的文化。
老教堂敲响老久远的岁月
我泡了一杯咖啡，就坐在阳台上看着眼前迷蒙的一切，努力幻想着窗前的群山峻岭。在阳台上耐心的等待，不过几分钟，山清水秀又出现在眼前。我这才看清楚萨帕，经过整治的街道和设立了行人步道的湖畔，萨帕早已不是我认识的样子了。
见天气好转，马上往外溜。萨帕小镇很小，只有一条大街，满街都是穿上漂亮民族服装的苗族少女，好像拍电影的场景一样，人口才只有4万的小镇，附近地区却住着20多种少数民族。
中心广场是一个老旧的天主教堂，爬满了岁月腌制的沧桑感，钟声准时幽幽响起，敲响了一段老远的岁月。
我能想象在殖民地时期，一列贵族身着华美服鱼贯入教堂做礼拜的场面。然而现在钟声依旧，贵族们早就离开，出现的是一批又一批来自世界各地的旅行者。
小街上几乎都是为这族群设置的小旅店、咖啡馆、网吧和精品店等。我在其中一家布置得很有英国情调的小咖啡馆里享用一顿下午餐，看窗外的风景流过。
街上的当地人多着传统服装，色彩往往华丽，细节夸张、身上头上挂满了银饰，走路摇曳生姿。过去这些少数民族大多在山里过着自给自足的日子，现在不少当起了小商贩，售卖游客喜欢的少数民族饰品等，经常可见他们“围攻”一个背包客，在他们眼前亮出全身家当，用着简单的日语、法语和英语单词，做着小买卖，其死缠烂打的工夫堪称越南之最。
如果你打算买一件少数民族服饰回家当纪念品，记得和其他的衣物分开洗，因为这些漂亮的服饰却很容易褪色。镇上总是能看见黑苗族的男女“手黑黑”成群结党的闲荡。他们手上的“污迹”，其实来自服装上的深紫染料。
《联合早报》
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